2019年1月至9月，香港港口累計(jì)吞吐量為1374.8萬特種箱，下降6.5％。9月的數(shù)據(jù)顯示，這是連續(xù)第20個(gè)月下降，下降了1.3％，是自2018年2月以來的最低幅。2019年9月的總特種箱量為14.468萬特種箱。

數(shù)據(jù)顯示，葵青碼頭的吞吐量為114.8萬特種箱，下降3.8％。同時(shí)，中游運(yùn)營商的吞吐量達(dá)到320,000 TEU，同比增長8.7％。香港港口在2018年的吞吐量為1,960萬特種箱運(yùn)輸，是世界第七大特種箱港口。

最近，由于當(dāng)?shù)爻掷m(xù)的社會(huì)動(dòng)蕩和中美貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)港口的不利影響越來越大。行業(yè)人士估計(jì)會(huì)進(jìn)一步下滑全球港口排名。因此，香港海港聯(lián)盟推出的提高駁船效率的新措施希望在運(yùn)輸客戶心中提高香港的競爭力。

據(jù)了解，香港海港聯(lián)盟（HKSPA）擁有12個(gè)專用駁船泊位，每天處理100艘駁船，為華南地區(qū)100多個(gè)碼頭提供無縫連接服務(wù)，每周為200多艘國際船舶提供服務(wù)。該項(xiàng)目旨在提高運(yùn)營效率并使香港和華南地區(qū)的駁船運(yùn)營商受益。

新駁船計(jì)劃的主要特點(diǎn)包括：為駁船設(shè)施制定標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營政策；單區(qū)靠泊安排；有利的削減方案；提高效率和靈活性，縮短駁船導(dǎo)航的周轉(zhuǎn)時(shí)間，并鼓勵(lì)駁船運(yùn)營商擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模和覆蓋范圍，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
 

香港班輪運(yùn)輸協(xié)會(huì)主席湯家驊表示：“我們歡迎香港航運(yùn)發(fā)展局在駁船方面的新措施，這些措施提升了香港在服務(wù)華南駁船腹地及作為主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的競爭力。”駁船數(shù)量對(duì)香港的物流業(yè)至為重要。

而新措施為所有利益相關(guān)者提供價(jià)值，包括簡化駁船運(yùn)作，以及提高香港駁船貨物接駁的經(jīng)濟(jì)效益和效率。我們期待與業(yè)界合作，加強(qiáng)香港的貨運(yùn)量。”香港水療中心采用“終端機(jī)中立”模式及標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作政策。

可望縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間、改善服務(wù)時(shí)段的使用、簡化管理及提供更大的靈活性。香港水療中心積極采取措施，了解我們?cè)诓捎米罴巡僮鞣椒ê透纳乒灿民g船平臺(tái)以簡化操作程序方面的需要和關(guān)注。我們致力與香港船東會(huì)合作，提高本港駁船服務(wù)的競爭力。”

HKSPA由四個(gè)碼頭營辦商組成：香港國際貨柜碼頭、現(xiàn)代貨柜碼頭、中遠(yuǎn)國際貨柜碼頭及亞洲貨柜碼頭。